日前，南京高精传动设备制造集团有限公司副总经理周志瑾、采购总监李海兵等来瓦轴集团，就轴承项目进行沟通交流。刘军、孙娜娟、王继元、李勇等瓦轴集团领导，与南高齿客人就下一步合作进行了深入洽谈。

　　南京高精传动设备制造集团有限公司（简称南高齿），致力于为全球用户提供齿轮箱与动力传动解决方案，已形成风电齿轮箱、轨道车辆齿轮箱、工业齿轮箱、机器人减速机四大业务格局，是中国领先的齿轮传动设备生产商。作为紧密的战略合作伙伴，近年来瓦轴集团一直致力于为南高齿提供全方位的最优质的产品和服务。双方强强联合，发挥各自领域的优势，实现了在技术和市场上的互利共赢。

　　座谈中，刘军介绍了瓦轴集团概况和目前生产经营、深化改革等情况，希望双方继续深化战略合作，瓦轴集团将以优质的产品、有竞争力的轴承解决方案和服务，满足南高齿的配套需求。周志瑾介绍了南高齿目前生产经营情况，希望双方携手应对市场变化，加强项目合作，实现共同进步。

　　在王继元、李勇等的陪同下，周志瑾、李海兵等客人参观了瓦轴传动轴承公司、特大型轴承分公司及国家大型轴承工程技术研究中心。

　　集团公司营销管理部部长范云松、传动机械轴承事业部总经理李国文等参加了座谈。（来源：轴承摇篮）

　　在洛阳LYC轴承有限公司，技术人员正在对一批高端医疗器械轴承进行出厂前的最后检验。三月份以来，企业各类轴承订单同比增长超过75%。

　　洛阳LYC轴承有限公司技术中心副主任 谢兴会：上半年，新产品产出创历史新高，同比增长了100%。

　　依托国家级技术中心和行业唯一的航空精密轴承国家重点实验室，洛阳LYC持续加大技术投入和建设，自主研发的大兆瓦风电轴承、盾构主轴承等产品处于行业领先水平。

　　洛阳LYC轴承有限公司总经理 于海波：依托三个国家级创新平台优势，对内加快机制调整步伐，对外持续加大市场开发，实现生产经营再创佳绩。

　　此次新三板精选层的设立，标志着新三板“基础层—创新层—精选层”内部多层次不断递进市场板块结构的正式形成。

　　苏轴股份作为创元投资下属的创新型实体制造业企业，于2014年成为新三板扩容后首批挂牌的企业，2016年首批进入新三板创新层企业，2020年7月完成向不特定合格投资者公开发行股票800万股并入选精选层首批晋层企业。

　　苏轴股份的前身是苏州轴承厂，创立于1958年，注册商标“中华牌”。60多年来，公司以“造轴承精品，扬中华品牌”为使命，专注于滚针轴承的科研和生产，先后建成了“江苏省高性能精密滚动轴承工程技术研究中心”“江苏省企业技术中心”“江苏省博士后创新实践基地”；主持起草了我国第一部滚针轴承行业标准，至今已主持编制、修订国家及行业标准11项，参与编制、修订国家及行业标准15项；拥有专利31项，其中发明专利7项，实用新型专利24项。如今，苏轴股份已经成为我国滚针轴承细分领域的头部领军企业，2017-2019年滚针轴承产量连续三年在轴承行业同类产品中排名第一。产品主要应用于汽车零部件、工程机械、工业自动化、高端装备、机器人、家电、电动工具等行业，与博世、博格华纳、采埃孚、麦格纳、盖茨等全球知名企业建立了稳定的供应链关系，成为多家跨国公司的全球供应商。

　　随着新三板改革措施的全面落地，苏轴股份将把握晋层机遇，秉持“同心圆拓展、产业链共赢、精益化管理、智能化制造、资本化助推”的发展路径，吸纳更多高层次的技术和管理人才，持续加大研发技改投入，稳步推进募投项目实施，积极回应资本市场关切，实现产品市场和资本市场的相互推动、相互促进，以厚实的业绩回报股东、回馈社会。（来源：苏报融媒）

　　据国家统计局7月27日消息，1-6月份，全国规模以上工业企业实现利润总额25114.9亿元，同比下降12.8%（按可比口径计算），降幅比1-5月份收窄6.5个百分点。其中，6月份，规模以上工业企业实现利润总额6665.5亿元，同比增长11.5%，增速比5月份加快5.5个百分点。

　　1-6月份，规模以上工业企业中，国有控股企业实现利润总额6614.1亿元，同比下降28.5%；股份制企业实现利润总额18247.1亿元，下降13.7%；外商及港澳台商投资企业实现利润总额6486.4亿元，下降8.8%；私营企业实现利润总额7119.8亿元，下降8.4%。

　　1-6月份，采矿业实现利润总额1647.0亿元，同比下降41.7%；制造业实现利润总额21223.0亿元，下降9.8%；电力、热力、燃气及水生产和供应业实现利润总额2245.0亿元，下降8.7%。

　　1-6月份，在41个工业大类行业中，9个行业利润总额同比增加，1个行业持平，31个行业减少。主要行业利润情况如下：计算机、通信和其他电子设备制造业利润总额同比增长27.2%，专用设备制造业增长20.7%，农副食品加工业增长14.8%，石油和天然气开采业下降72.6%，黑色金属冶炼和压延加工业下降40.3%，化学原料和化学制品制造业下降32.2%，煤炭开采和洗选业下降31.2%，有色金属冶炼和压延加工业下降29.4%，汽车制造业下降20.7%，电力、热力生产和供应业下降9.5%，非金属矿物制品业下降8.7%，电气机械和器材制造业下降6.4%，纺织业下降5.6%，通用设备制造业下降1.1%，石油、煤炭及其他燃料加工业由同期盈利转为亏损。

　　1-6月份，规模以上工业企业实现营业收入46.31万亿元，同比下降5.2%；发生营业成本39.16万亿元，下降4.7%；营业收入利润率为5.42%，同比降低0.48个百分点。

　　6月末，规模以上工业企业资产总计120.14万亿元，同比增长6.5%；负债合计68.41万亿元，增长6.4%；所有者权益合计51.73万亿元，增长6.5%；资产负债率为56.9%，同比降低0.1个百分点。

　　6月末，规模以上工业企业应收账款15.34万亿元，同比增长12.7%；产成品存货4.44万亿元，增长8.3%。

　　1-6月份，规模以上工业企业每百元营业收入中的成本为84.56元，同比增加0.42元；每百元营业收入中的费用为9.05元，同比增加0.23元。

　　6月末，规模以上工业企业每百元资产实现的营业收入为78.8元，同比减少9.6元；人均营业收入为129.6万元，同比减少1.5万元；产成品存货周转天数为20.0天，同比增加2.5天；应收账款平均回收期为56.6天，同比增加8.8天。（来源：上海证券报）

　　7月份，中国制造业采购经理指数（PMI）为51.1%，比上月上升0.2个百分点，连续5个月位于临界点以上。

　　从企业规模看，大型企业PMI为52.0%，比上月微落0.1个百分点；中型企业PMI为51.2%，比上月上升1.0个百分点；小型企业PMI为48.6%，比上月下降0.3个百分点。

　　从分类指数看，在构成制造业PMI的5个分类指数中，生产指数、新订单指数和供应商配送时间指数均高于临界点，原材料库存指数和从业人员指数均低于临界点。

　　生产指数为54.0%，比上月上升0.1个百分点，连续5个月高于临界点，表明制造业生产量环比持续增长。

　　新订单指数为51.7%，比上月上升0.3个百分点，连续3个月回升，表明制造业市场需求逐步回暖。

　　原材料库存指数为47.9%，比上月回升0.3个百分点，表明制造业主要原材料库存量降幅继续收窄。

　　供应商配送时间指数为50.4%，虽比上月微落0.1个百分点，但仍在临界点以上，表明制造业原材料供应商交货时间继续加快。

　　7月份，非制造业商务活动指数为54.2%，比上月回落0.2个百分点，继续保持在临界点以上。分行业看，建筑业商务活动指数为60.5%，比上月上升0.7个百分点。服务业商务活动指数为53.1%，比上月回落0.3个百分点。从行业大类看，铁路运输、航空运输、邮政快递、住宿、电信广播电视卫星传输服务、资本市场服务等行业商务活动指数位于60.0%以上，保险、房地产、租赁及商务服务等行业商务活动指数位于临界点以下。

　　新订单指数为51.5%，虽比上月回落1.2个百分点，但仍位于临界点以上，表明非制造业市场需求继续恢复。分行业看，建筑业新订单指数为54.6%，比上月回落0.6个百分点；服务业新订单指数为51.0%，比上月回落1.3个百分点。

　　投入品价格指数为53.0%，比上月上升0.1个百分点，表明非制造业企业用于经营活动的投入品价格总体涨幅略有扩大。分行业看，建筑业投入品价格指数为55.0%，比上月回落0.2个百分点；服务业投入品价格指数为52.7%，比上月上升0.2个百分点。

　　销售价格指数为50.1%，比上月上升0.6个百分点，重返临界点以上，表明非制造业销售价格总体略有上涨。分行业看，建筑业销售价格指数为51.3%，比上月回落0.6个百分点；服务业销售价格指数为49.9%，比上月回升0.8个百分点。

　　从业人员指数为48.1%，比上月下降0.6个百分点，表明非制造业用工景气度有所回落。分行业看，建筑业从业人员指数为56.2%，比上月回落1.2个百分点；服务业从业人员指数为46.7%，比上月下降0.4个百分点。

　　业务活动预期指数为62.2%，比上月上升1.9个百分点，表明非制造业企业对近期市场恢复保持乐观。分行业看，建筑业业务活动预期指数为66.3%，比上月回落1.5个百分点；服务业业务活动预期指数为61.4%，比上月上升2.4个百分点。

　　7月份，综合PMI产出指数为54.1%，比上月微落0.1个百分点，表明我国企业生产经营总体继续保持恢复性增长势头。（来源：澎湃新闻）

　　杏彩体育 杏彩体育平台

　　一是生产维持高位运行。6月份，全国生铁、粗钢、钢材产量分别为7764万吨、9158万吨和11585万吨，同比分别增长4.1%、4.5%和7.5%；1－6月份，全国生铁、粗钢、钢材产量分别为4.33亿吨、4.99亿吨和6.06亿吨，同比分别增长2.2%、1.4%和2.7%。

　　二是钢材价格低位徘徊。据中国钢铁工业协会监测，6月份，中国钢材价格指数平均为103.1点，同比下降5.4%；1－6月份，中国钢材价格指数平均为101.0点，同比下降7.7%，其中，长材平均下降8.2%，板材平均下降7.5%。

　　三是钢材贸易压力攀升。据海关总署数据，6月份，全国出口钢材370.1万吨，同比下降30.2%；进口钢材187.8万吨，同比增长98.7%。1－6月份，全国累计出口钢材2870.4万吨，同比下降16.5%；全国累计进口钢材734.3万吨，同比增长26.1%。

　　四是经济效益大幅下滑。据国家统计局数据，6月份，黑色金属冶金及压延加工业实现营业收入6391亿元，同比增长6.0%；实现利润总额347.5亿元，同比增长35.3%。1－6月份，黑色金属冶金及压延加工业实现营业收入31860.4亿元，同比下降3.8%；实现利润总额840.8亿元，同比下降40.3%。

　　五是钢材库存维持高位。据中国钢铁协会监测，6月下旬，重点统计企业钢材库存1362万吨，比上月末增加33万吨，增幅2.5%；同比增加239万吨，增幅21.3%。全国主要钢材市场五种钢材（中板、冷轧薄板、热轧薄板、线材和螺纹钢）社会库存量为1216万吨，环比下降96万吨，降幅7.3%；同比增加71万吨，增幅6.2%。

　　六是矿石进口量价齐增。据海关总署数据，6月份，铁矿石进口10168万吨，环比增长16.8%，同比增长35.3%；进口均价100.8美元/吨，环比增加10.0%。1－6月份，铁矿石累计进口54691万吨，同比增长9.6%；进口均价90.2美元/吨，同比增长0.9%，较一季度增加1.8%。

　　七是钢材消费持续增长。6月份，我国粗钢表观消费量9031万吨，同比增长8.6%；1－6月份，我国粗钢表观消费量48066万吨，同比增长3.8%。从下游用钢行业情况看，与一季度相比，二季度房地产新开工施工面积、汽车产量、船舶产量分别增长145.8%、87.1%、55.9%，有力支撑了钢铁产量的增长。（来源：工信部）

　　随着贸易摩擦问题的日益凸显，国产替代一词频繁出现在大众面前。目前国内除了芯片领域迫切寻求国产替代外，包括高端轴承、核心材料、工业信息安全等重要领域的国内企业也都在加大研发力度，争取为国产替代的实现贡献自己的一份力量。今年来，以长盛轴承为代表的国产轴承企业在政府支持下，努力克服新冠疫情的不利影响，积极开辟新领域、研发新品，推动产品业务结构升级，不断提升企业盈利能力的同时，助力加快我国实现从轴承大国向强国的转变。

　　据了解，长盛轴承系国内领先的自润滑轴承研发、制造企业，其产品主要应用于汽车与各类机械行业。经过多年发展，长盛轴承在国内外中高端市场形成了不俗的品牌知名度，与国内外知名的汽车制造企业、工程机械生产商、主机厂建立了长期稳定的合作关系，在宝马，沃尔沃，捷豹，特斯拉，奥迪，大众等知名品牌车型中均有非常好的应用案例。

　　事实上，作为轴承行业重要的下游应用领域，汽车行业近年来受到国家政策的大力支持，2007年至2019年期间，我国汽车产量由889万辆增至2,572万辆，年均复合增长率为9.26%。今年受疫情影响一季度汽车销量有所下滑，在国内疫情稳定海外疫情爆发的大背景下，稳定内需在保障今年经济增长中的重要性更为凸显，汽车或成2020年稳内需刺激首选。

　　自2月初以来，商务部、工信部等多个部委陆续发文号召各地出台刺激汽车消费政策，并强调会对新能源汽车以及相关政策做出调整，进一步推动汽车产业发展，积极稳定汽车等传统大宗消费；鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费。目前全国已有多个城市跟进出台鼓励汽车消费政策。这一系列举措或将对长盛轴承的后续发展带来有利影响。目前长盛轴承一方面不断巩固自身在汽车产业的发展优势，并积极寻求新能源车的应用开发及市场机会，不断提升公司的市场占有率。

　　除了应用于汽车行业的市场需求有望提升外，大基建背景下工程机械销量的持续上涨也为轴承行业的发展按下增添动力。2020年上半年，挖机销售量同比增长24.2%，其中4月、5月和6月更是连续三个月较去年同比增长50%以上。此前，长盛轴承已与国内工程机械龙头三一集团签署了战略合作协议，为其提供高性能自润滑轴承技术的解决方案。2020年初长盛设立了子公司，生产包括对偶轴、密封件、高性能边界润滑轴套、端盖以及相关组合件等产品，应用于工作装置、底盘行走机构和液压部件，进一步增强客户粘性和提升客户贡献度，不断拓展产品应用的广度与深度，促进盈利能力的稳步提升。

　　目前全球70%以上的中高端轴承被少数寡头跨国公司所垄断，未来随着航空、航天、高速铁路、精密机床、高档汽车等下业的发展，高端轴承的需求量将大大增加，在装备制造业的国产化的大背景下，国产高端轴承企业发展有了强大动力，对国内高端轴承制造商要求也越来越高，长盛轴承将重点突破在中高端市场的应用，助力更多高尖端领域的轴承实现中国造。（长盛轴承）

　　7月21日，斯凯孚首席执行官Alrik Danielson在报告中指出：“尽管第二季度销售额下降了25％，但我们仍然取得了非常可观的经营利润。这样的业绩能够使我们在工厂和新客户产品方面保持高水平的投入，同时利用新的工作方式，继续建立更强大的SKF。今年6月公司也宣布，计划到2030年，制造业务将实现碳中和。”

　　2020年第二季度SKF的税前利润为5.8亿瑞典克朗，而去年同期的税前利润为22.6亿瑞典克朗。斯凯孚第二季度销售总额为165.99亿瑞典克朗，而去年同期为224.88亿瑞典克朗。净销售额下降25％，与去年相比，欧洲和北美的销售额均下降了约30％，亚洲的销售额则下降了10％。

　　SKF持续投资于工厂现代化和自动化，2019年6月，斯凯孚投资3.7亿瑞典克朗在浙江新昌新建了一家球轴承工厂，如今该工厂已投入运营。斯凯孚本季度宣布，将进一步额外投资4亿瑞典克朗扩建工厂，预计新昌工厂二期工程2021年底投产。（来源：SKF Half-year report 2020）

　　7月21日，《中国经营报》记者从舍弗勒方面获悉，现任舍弗勒首席财务官迪特马尔·海因里希将于2020年7月31日离开公司寻求新的职业发展机会，现年55岁的克劳斯·帕察克将接替其职位。

　　“克劳斯·帕察克将被任命为舍弗勒集团董事会成员，并将担任舍弗勒集团首席财务官一职，负责领域包括公司财务及IT职能，该任命从2020年8月1日起正式生效。” 舍弗勒方面表示。

　　杏彩体育 杏彩体育平台

　　舍弗勒集团家族股东及监事会主席乔治·F.W.舍弗勒表示，“帕察克加入舍弗勒之时，正值我们面临许多挑战的时期。”并相信，克劳斯·帕察克“渊博的专业知识在舍弗勒集团未来业务发展中将发挥重要作用”。

　　但新任首席财务官将如何处理舍弗勒现在遇到的财务波动，舍弗勒的财务数据什么时候能回到正常水平？记者向舍弗勒中国方面发出采访函，截至发稿前未获回复。

　　就从业背景看，新任首席财务官克劳斯·帕察克在国际大型工业及技术型公司从事财务管控工作的经验十分丰富。

　　资料显示，克劳斯·帕察克在慕尼黑求学并获得工商管理博士学位，毕业后，帕察克博士于1993年加入西门子公司，开启了其职业生涯。2000至2002年，克劳斯·帕察克在英飞凌公司旗下有线通讯业务单元担任商务总监一职。2002至2011年，他在西门子公司财务部门负责管理财务审计、会计和报表部门以及中央财务报表及控制部门。2011至2016年，他担任欧司朗公司董事会成员兼首席财务官。2016至2018年，他担任Bilfinger SE公司董事会成员兼首席财务官。

　　“克劳斯·帕察克担任首席财务官或与舍弗勒近年来的财务波动有关。” 一位业内分析人士向记者表示。

　　舍弗勒集团是一家全球性的汽车和工业产品供应商，提供高精密的汽车发动机、变速箱和底盘部件与系统，以及广泛应用于工业领域的滚动轴承和滑动轴承解决方案，同时是一家全球大型家族企业。

　　舍弗勒业务范围主要集中在汽车主机供应、汽车售后服务、工业产品供应，其中汽车主机供应板块主导着集团主要营收来源，占比超过六成。

　　近年来，全球汽车销量结束连续多年正增长出现下行拐点，同时整车企业向“新四化”转型加速，多重压力下，传统零部件供应商受到不小冲击，舍弗勒也受此影响较大。

　　财报显示，2018年舍弗勒实现营收约为142亿欧元，按固定汇率增长3.9%；利润方面，不计特殊项目的息税前利润为13.81亿欧元，同比大幅下滑13%。其中，舍弗勒汽车主机事业部营收约为89.97亿欧元，按固定汇率虽增长2.1%，但不计特殊项目的息税前利润较2017年出现下滑。

　　在此基础上，舍弗勒对2019年的业绩预判格外谨慎，提出2019年营收实现增长1%至3%的目标。

　　但该目标落空。2019年舍弗勒集团实现销售额144亿欧元，按固定汇率微增长0.1%，不计特殊项目的息税前利润为11.61亿欧元。按固定汇率、息税前利润同比2018年进一步下滑。其中，2019年，舍弗勒汽车主机事业部实现销售额90.38亿欧元，按固定汇率微幅下降0.8%，在舍弗勒集团四大区域中，欧洲区和亚太区业务有所下降。

　　“事实上，在2018年利润出现加大幅度下滑后，舍弗勒为了提升资本运营及成本控制效率采取了一系列措施，包括裁员、关闭工厂、优化产品组合等。”上述分析人士说道。

　　2019年初舍弗勒公布了一项名为RACE的重组计划，其中围绕发动机和传动系统业务部门的非核心岗位裁员900人、关闭五家欧洲工厂、减少低利润率产品、扩大高利润产品比重是计划中的重要一部分。

　　据悉，RACE重组计划初始阶段从2019年1月1日开始，为期一年半至两年，希望将盈利提高约9000万欧元。

　　“很显然，舍弗勒现在需要一位具有非常丰富财务经验的人，在特殊时期来开源节流和止损，以保证财务状况稳定。”上述分析人士说道。

　　舍弗勒首席执行官Klaus Rosenfeld曾表示，“我们一直在积极转型，正如RACE战略计划，我们会采取更多的举措，在必要时加快步伐。”

　　业内一位资深汽车分析师认为，舍弗勒的财务波动也是转型期的阵痛，这种阵痛中短期内还会持续，很难解决。

　　“新四化”浪潮倒逼着全球汽车产业加速向电动化方向转型，同样舍弗勒也急于降低对传统业务的依赖。

　　2018年1月，舍弗勒成立电驱业务单元。同年3月，舍弗勒设立电动汽车业务部门，并计划到2020年使其占到总营收的15%以上。也是在这一年，舍弗勒通过收购电机生产设备制造商Elmotec Statomat公司，掌握了电机定子制造的核心技术，填补了其在电机生产技术领域的空白，并于2019年推出电机产品。

　　针对电动化、自动化等转型领域，2019年进行了一系列布局，比如，收购全球汽车行业开发定制化软件和电子解决方案技术公司XTRONIC ；舍弗勒与湖南湘江新区签订投资协议，智能化核心产品在中国进入落地阶段；开发数字化控制系统；与三菱电机建立战略合作联盟关系，寻求数字化转型支持。

　　舍弗勒曾于2019年初提到，将分配研发支出和资金，确保用于高回报的产品和系统解决方案，以及面向未来的战略领域，例如电动化和自动驾驶。

　　记者留意到，舍弗勒在电动化领域转型起步较晚，但效果比较乐观。舍弗勒财报显示，在所有业务线中，舍弗勒电驱动业务增长最高，增幅高达36.7%。2019年汽车主机事业部订单总额为150亿欧元，主要来自于电驱动业务。

　　舍弗勒称，2020年舍弗勒集团全年业务预期增长为-2%~0%，其中汽车主机事业部及工业事业部业务为-2%~0%，汽车售后事业部为0%~2%。

　　舍弗勒集团首席执行官克劳斯·罗森菲尔德表示：“基于对目前市场环境及未来发展趋势的判断，我们对2020年的业务预期持谨慎态度。鉴于目前新冠病毒疫情的形势尚不明朗，我们仍将竭尽全力，为实现年度业务目标而努力。”

　　据了解，从2021年起，舍弗勒将在全球范围内批量生产电机产品，并进一步加强在燃料电池领域的投入。（来源：中国经营报社）